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  板簧鋼應具有優(yōu)良的綜合性能，如力學性能（特別是彈性極限、強度極限、屈強比）、抗彈減性能（即抗彈性減退性能，又稱抗松弛性能）、疲勞性能、淬透性、物理化學性能（耐熱、耐低溫、抗氧化、耐腐蝕等）。

  因此所選材質應具有較高的強度以及適當的韌性，并且具有較高的彈性極限、較好的彈性減退抗力以及較高的屈強比，為了防止汽車板簧在交變應力下發(fā)生疲勞和斷裂，彈簧應具有較高的疲勞強度和耐蝕等性能。

  汽車板簧在工作中反復承受交變彎曲應力，故對板簧的表面質量要求很高，不允許其表面有缺口、裂紋、折疊和斑疤等，表面即使存在微小缺陷和損傷，也會由此產生應力集中，形成疲勞源，導致板簧早期疲勞斷裂口。

  有研究指出，斷裂板簧的裂源正好萌生于小坑處，并且小坑處組織為針狀馬氏體，且有淬火裂紋存在。故汽車板簧表面的小坑及裂紋是引起板簧早期疲勞斷裂的根源。

  為了滿足上述性能要求，汽車板簧鋼應具有優(yōu)良的冶金質量（高的純潔度和均勻性）、良好的表面質量（嚴格控制表面缺陷和脫碳）、精確的外形和尺寸。