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  汽車在行駛時，作為懸掛系統(tǒng)彈性元件的鋼板彈簧主要受到來自路面不平度的隨機載荷作用，在這種交變載荷的反復(fù)作用下，會產(chǎn)生裂紋萌生和擴展并導(dǎo)致突然斷裂而失效。

  汽車板簧廠家在實際工作過程中，鋼板彈簧會產(chǎn)生大變形，屬于幾何非線性問題；同時各片之間存在復(fù)雜的接觸情況，且接觸狀態(tài)與各葉片幾何形狀、載荷等多種因素有關(guān)，是個非線性接觸響應(yīng)問題。

  為了對該優(yōu)化周的鋼板彈簧進行模擬分析，約束左端萬向節(jié)末端中心自由度12346，同時約束右端萬向節(jié)中心2346自由端。如下兩圖所示分別為垂向彎曲模擬陣型（頻率為57.7Hz）和橫向擺動模態(tài)陣型（頻率為139.9Hz）。

  發(fā)動機怠速頻率范圍為25-28.3Hz，超出發(fā)動機怠速頻率范圍，因此不會產(chǎn)生共振。