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  汽車板簧輕量化是汽車輕量化的重要路徑之一，由于復(fù)合材料在輕量化、高疲勞壽命等方面的明顯優(yōu)勢，隨著高壓樹脂傳遞模塑成型工藝(HP-RTM)在復(fù)合材料板簧中應(yīng)用技術(shù)成熟，復(fù)合材料板簧必將迎來新的發(fā)展機遇。

  商用車懸架多采用縱置板簧布置方案，汽車板簧一端與車架（或車身）通過銷軸連接，另一端利用滑板或吊耳與車架（或車身）連接，由于滑板結(jié)構(gòu)通常會帶來嗓音磨損等，應(yīng)用越來越少，活動端通過吊耳與車架或（車身）上的支架連接是汽車板簧懸架中常見的布置方式。在車輛行駛過程中，懸架承受車身負(fù)載以及傳遞來自地面的驅(qū)動力或制動力，以滿足汽車各種行駛工況的需要。吊耳作為鋼板汽車彈簧懸架的主要連接部件，對車輛有非常重要的作用。

  近年來汽車設(shè)計要求低油耗環(huán)保節(jié)能，以解決能源問題和環(huán)境問題。伴隨油價上漲問題，減輕汽車重量來降低油耗也顯得越來越重要，在設(shè)計上減輕汽車零部件重量降低百公里油耗。

  汽車輕量化的途徑通常有結(jié)構(gòu)優(yōu)化、新材料應(yīng)用以及取消不必要的功能部件等。但汽車板簧新材料價格普遍較高，而且存在使用風(fēng)險，一般結(jié)構(gòu)件輕量化設(shè)計基于有限元分析進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，降低零件自重，以實現(xiàn)輕量化。