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  汽車(chē)板簧在由中心螺栓夾緊的過(guò)程中，最大應(yīng)力處出現(xiàn)在第一、二片簧中間段的上下表面處，所以選主簧中間段中心螺栓附近為疲勞危險(xiǎn)區(qū)域。
  在F1=5000+2800sin（2πt）的作用下，汽車(chē)板簧發(fā)生變形，當(dāng)載荷達(dá)到7800N時(shí)和載荷在2200N時(shí)的應(yīng)力分布，如下圖所示：

  從上圖可以看出，在正弦力處于最大值的時(shí)刻（板簧載荷為7800N），應(yīng)力最大值為429MPa出現(xiàn)在主簧中間段中心螺栓附近，此處的節(jié)點(diǎn)號(hào)為1658；在交變載荷處于最小值的時(shí)刻（板簧載荷為220N），應(yīng)力最大值為342MPa，還是出現(xiàn)在主簧中心螺栓附近，節(jié)點(diǎn)號(hào)仍為1658，如上圖所示。因此應(yīng)力幅為43.5MPa。

  在ANSYS中通過(guò)通用后處理POST1當(dāng)中的列表旋向可得節(jié)點(diǎn)號(hào)為1658的節(jié)點(diǎn)在交變載荷最小和最大時(shí)各個(gè)方向的應(yīng)力值，如上表所示。