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  汽車板簧生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的板簧在汽車行駛過程中，除了承受車廂及載物的種類（靜載荷）外，還要承受因路面不平所引起的沖擊載荷，并因此造成單向循環(huán)彎曲應(yīng)力。汽車板簧的主要失效方式是疲勞斷裂和產(chǎn)生永久性塑性變形。

  因此，汽車板簧材料應(yīng)具有高的彈性極限和屈強(qiáng)比、良好的強(qiáng)韌性配合及高的疲勞抗力。影響板簧使用壽命的除了設(shè)計(jì)、安裝、潤滑和使用等因素外，更重要的是板簧本身的熱處理質(zhì)量和表面質(zhì)量。表面質(zhì)量主要取決于表面脫碳層深度和噴丸質(zhì)量，而表面脫碳層深度又與熱處理工作也密切相關(guān)。

  汽車板簧在使用過程中所受負(fù)荷屬小能量多次沖擊和疲勞載荷。在中、低強(qiáng)度范圍，疲勞極限和缺口疲勞極限隨強(qiáng)度的升高而一直升高，即小能量多沖抗力取決于強(qiáng)度；小能量多沖抗力最高峰值的回火溫度為400攝氏度左右。

  下表也表明，汽車板簧在較低應(yīng)力幅度（6860MPa）下，強(qiáng)度越高，疲勞壽命越長。

  在較高應(yīng)力幅度（9020MPa）時(shí)，需要較好的強(qiáng)韌配合，但回火溫度也不應(yīng)超過460攝氏度。實(shí)際上，汽車板簧實(shí)際工作時(shí)過載應(yīng)力超過8820-9800MPa的情況是極少的，而且占比例最大的荷載均在3920-5880MPa。

  所以，汽車板簧應(yīng)以強(qiáng)度為主。考慮到60Si2Mn的抗回火性能，回火溫度應(yīng)為450左右，其組織是保持馬氏體位向的屈氏體。