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  板簧是汽車懸架系統(tǒng)中的重要部件，工作環(huán)境惡劣，是汽車的易損部件，所以對其力學(xué)性能具有嚴(yán)格的要求。汽車在行駛過程中，汽車板簧除了要承受車廂及載物的重量，即靜載荷外，還要承受因路面不平等原因引起的沖擊載荷，并因此造成單向循環(huán)彎曲應(yīng)力。

  板簧的主要失效方式是疲勞斷裂和永久性塑性變形。因此，板簧的材料應(yīng)具有高的強(qiáng)度和硬度，高的彈性極限，彈性減退抗力要好，有較高的屈強(qiáng)比，為防止在交變應(yīng)力下發(fā)生疲勞和斷裂，汽車板簧還要具有較高的疲勞的強(qiáng)度和耐蝕性能。

  低碳鋼為碳含量低于0.25%的碳素鋼，因其強(qiáng)度低、硬度低而軟，又稱軟鋼。它包括大部分普通碳素結(jié)構(gòu)鋼和一部分優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，大多不經(jīng)熱處理用于工程結(jié)構(gòu)件，有的經(jīng)滲碳和其它熱處理用于要求耐磨的機(jī)械零件。低碳鋼退火組織為鐵素體和少量珠光體，其強(qiáng)度和硬度較低，塑性和韌性較好。

  綜上所述，低碳鋼不符合汽車板簧材料高強(qiáng)度和高硬度的要求。