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  汽車板簧的拋丸強(qiáng)化工藝一般有兩種方式：

  一是自由拋丸，即板簧再受拋丸的過(guò)程中，處于自由狀態(tài)；

  二是應(yīng)力拋丸，即將板簧再拋丸前預(yù)先加壓，并保持再加壓狀態(tài)下拋丸，拋丸后再將汽車板簧從加壓狀態(tài)釋放，使得板簧受拋面得到更大的表面壓應(yīng)力。

  對(duì)于拋丸強(qiáng)化程度要求不高的板簧，通常采用自由拋丸。二近年來(lái)，隨著對(duì)汽車質(zhì)量要求的提高，許多車型（如高級(jí)大客車的少片簧、重載車的變截面簧等）對(duì)板簧拋丸的表面后壓應(yīng)力提出了更高的要求，自由拋丸已不能滿足要求，應(yīng)力拋丸是一種較為理想的方式。

  由于汽車板簧生產(chǎn)效率要求較高，所以對(duì)應(yīng)力拋丸強(qiáng)化工序要求連續(xù)生產(chǎn)，因此對(duì)應(yīng)力拋丸強(qiáng)化設(shè)備的自動(dòng)化和可靠性要求比較高。之前國(guó)內(nèi)此類生產(chǎn)線依靠進(jìn)口，國(guó)內(nèi)拋丸設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)僅可以研制拋丸機(jī)部分，不能組成自動(dòng)生產(chǎn)線。