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  汽車板簧是汽車的重要部件，各種不同的正在熱處理工藝不斷的開發(fā)與應(yīng)用以提高材料的綜合性能。

  在材料選定以后，關(guān)鍵是控制熱處理工藝。典型的工藝是淬火加中溫回火，得到回火托氏體組織。具有一定的沖擊韌度，較高的彈性極限、屈強(qiáng)比和最高的疲勞強(qiáng)度。大型汽車板簧廠家一般采用機(jī)動(dòng)彎片，取加熱溫880℃左右，彎片時(shí)溫度可下降20-30℃，即淬火溫度為840-870℃，保溫時(shí)間控制在2-5min（根據(jù)厚度不同），彎片后連同彎片夾具一起在5號(hào)機(jī)油中冷卻，且使淬火夾具在油中搖擺。

  油溫在20-80℃之間，搖擺時(shí)間約1min，淬火后硬度達(dá)60HRC左右，金相組織為不大于5級(jí)馬氏體。彎片淬火后，曲度弧度應(yīng)符合要求，不允許有裂紋，單邊脫碳不大于2%。板簧淬火后應(yīng)立即進(jìn)行中溫回火，以防因淬火應(yīng)力引起自裂，一般采用500℃左右。保溫30min以上，出爐后淋水冷卻，以防回火脆性?；鼗鸷蠼鹣嘟M織為托氏體。在回火組織中滲碳體細(xì)小分布在α相。且α已經(jīng)回復(fù)內(nèi)應(yīng)力也已經(jīng)大大降低。

  不同的條件下材料的選擇也不相同，選擇適當(dāng)?shù)牟牧线M(jìn)行適當(dāng)?shù)臒崽幚硪约安煌庸すに嚳梢蕴岣吡慵氖褂脡勖慵褂脡勖奶岣呔褪橇慵h(huán)周期的拉長(zhǎng)，這也是對(duì)當(dāng)前面臨的環(huán)境與能源沖突解決的一個(gè)良策，是作為材料工作者追求的目標(biāo)之一。

  相信材料發(fā)展將不斷的配合環(huán)境保護(hù)的需求，實(shí)現(xiàn)低能耗，高壽命。