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  在汽車結(jié)構(gòu)中有很多的彈性元件，汽車鋼板彈簧（簡(jiǎn)稱汽車板簧）是汽車懸架系統(tǒng)中最大的承載彈性元件。在實(shí)際的汽車板簧生產(chǎn)過程中，材料、工藝變化，都必須進(jìn)行板簧的性能檢測(cè)，這樣才能保證汽車的安全運(yùn)載和運(yùn)行。那具體用多少辦法來檢驗(yàn)它的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)呢？

  由于一般的汽車板簧的剛度變化是接近于線性變化，我們可以以靜剛度來表示其彈性特征。而非線性板簧中的剛度，也可簡(jiǎn)化成幾段直線段來處理。通常板簧傳統(tǒng)的靜剛度測(cè)試方法是沿用逐點(diǎn)測(cè)量、讀數(shù)的測(cè)量方法。應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)液壓式（或機(jī)械式）壓力試驗(yàn)機(jī)加載，板簧運(yùn)行到相應(yīng)的檢測(cè)點(diǎn)位置上，其載荷由試驗(yàn)機(jī)度量盤指示，變形的位移值通過標(biāo)尺指示，由人工讀數(shù)的辦法記錄該點(diǎn)的載荷、位移值，然后通過手工計(jì)算得到汽車板簧的剛度值。

  但是該方法存在一定的缺陷，比如：測(cè)試精度較差，工作量大，效率低，無法得到連續(xù)的剛度曲線，可能導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果的重大偏差。而且該類機(jī)器滿量程較大，測(cè)試小載荷板簧時(shí)，誤差很大。