山東重弓汽車配件有限公司
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| 汽車懸架板簧運(yùn)動(dòng)考核分析 |
| 時(shí)間:[2019/7/24] |
基于縱置汽車板簧式懸架的簡化模型，汽車板簧生產(chǎn)廠家分為兩部分進(jìn)行校核： 1、懸架平行跳動(dòng)運(yùn)動(dòng)校核； 2、懸架反向跳動(dòng)運(yùn)動(dòng)校核。 汽車懸架平行跳動(dòng)運(yùn)動(dòng)校核輸入條件為：主要分析懸架在上跳極限，下跳極限兩個(gè)極限狀態(tài)下車輪及后軸等各運(yùn)動(dòng)件與周邊件的間隙情況，所需輸入的項(xiàng)目如下表1所示：
懸架反向跳動(dòng)運(yùn)動(dòng)校核輸入條件為：主要分析汽車懸架在上跳極限、下跳極限兩個(gè)極限狀態(tài)下車輪及后軸等各運(yùn)動(dòng)件與周邊件的間隙情況，所需輸入的項(xiàng)目如表2所示：
應(yīng)用CATIA軟件中的DMU模塊建立運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。將車身等非運(yùn)動(dòng)件固定，然后用旋轉(zhuǎn)副分別約束懸架平行、反向跳動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸線，制作車軸、車輪等運(yùn)動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)仿真，如圖3、4所示。
最后生成運(yùn)動(dòng)包絡(luò)，用于間隙校核，如圖5所示。
經(jīng)過與實(shí)車測量對比，校核結(jié)果與實(shí)車掃描測量結(jié)果基本一致，說明汽車板簧式懸架的簡化跳動(dòng)模型能夠較準(zhǔn)確的模擬該型懸架實(shí)際跳動(dòng)狀態(tài)。 |
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