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  國(guó)內(nèi)各商用車的汽車板簧吊耳多為鑄造件，并且初步建立了吊耳的力學(xué)性能計(jì)算校核標(biāo)準(zhǔn)。但是該校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)不易得到既經(jīng)濟(jì)又安全的理想設(shè)計(jì)方案，具有一定的盲從性。

  近來(lái)，隨著拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)的逐漸興起，該方法能夠彌補(bǔ)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法的不足，能夠在設(shè)計(jì)階段得到相對(duì)合理的結(jié)構(gòu)，逐漸成為一種高速有效的強(qiáng)度計(jì)算方法。需要特別指出的是在精密鑄造機(jī)成本控制上，國(guó)內(nèi)較發(fā)達(dá)國(guó)家還有明顯差距，發(fā)達(dá)國(guó)家具有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。

  通過分析國(guó)內(nèi)各輕卡主機(jī)廠和農(nóng)用車主機(jī)廠的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，汽車板簧吊耳的優(yōu)化方法多以CAE分析技術(shù)方法為主，對(duì)零部件在不改變材料的基礎(chǔ)上進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，最終使零部件輕量化，分析原因如下：

  1、觀念相對(duì)陳舊。普遍認(rèn)為鑄件屬于傳統(tǒng)產(chǎn)品，只要滿足基本性能要求，沒有嘗試對(duì)其結(jié)構(gòu)、工藝做大膽改進(jìn)。這就導(dǎo)致了產(chǎn)品同質(zhì)化問題，三輪汽車底盤零部件都是相同或類似的產(chǎn)品。

  2、創(chuàng)新力不足。國(guó)內(nèi)的鑄件設(shè)計(jì)主要借鑒國(guó)外的設(shè)計(jì)方案，材料選用及設(shè)計(jì)方法研究不足；另一方面原因是產(chǎn)品創(chuàng)新過程復(fù)雜，缺乏相應(yīng)人才及研發(fā)流程，導(dǎo)致現(xiàn)在企業(yè)研發(fā)能力不足。