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  鋼板彈簧在實際工作中受到高負(fù)荷的動態(tài)載荷的作用，需對其動態(tài)力學(xué)特性進行研究?；阡摪鍙椈傻撵o力學(xué)模型，考慮鋼板彈簧在裝夾約束邊界、彈簧片間接觸和摩擦等多種非線性因素，分析動剛度、應(yīng)力。

  動力學(xué)模型的建立與上述靜力學(xué)模型類似，通過靜力學(xué)模型確定約束和網(wǎng)格最小尺寸上限等邊界條件，對靜力學(xué)試驗中出現(xiàn)的應(yīng)力應(yīng)變集中區(qū)域進行網(wǎng)格加密以提高計算精度。此外，通過試驗及有限元計算分析比較最終鋼板彈簧（汽車板簧）各彈簧片之間摩擦因素設(shè)置為0.2。

  激勵頻率的設(shè)置對于分析影響很大，通過綜合考慮以下因素進行激勵頻率范圍設(shè)置。當(dāng)激勵頻率遠(yuǎn)小于鋼板彈簧固有頻率，動剛度與靜剛度基本相同；當(dāng)動態(tài)激勵頻率與鋼板彈簧固有頻率接近時，動剛度最小，變形量（Dds）最大。故動力學(xué)計算載荷的頻率需要根據(jù)汽車板簧的模態(tài)計算結(jié)果而定，要包含鋼板彈簧的前幾階固有頻率。

  通過計算，鋼板彈簧的前7階固有頻率在100Hz以內(nèi)，同時人體敏感頻率也需要考慮至90Hz，故設(shè)置交變載荷的最高頻率為100Hz。為了更準(zhǔn)確地對比分析鋼板彈簧的靜剛度與動剛度的差異性，載荷的加載方式分兩種：

  1、幅值一定，加載頻率的變化與靜態(tài)加載聯(lián)系；

  2、頻率一定，加載幅值的變化與靜態(tài)加載聯(lián)系。

  計算采用Full法進行時域瞬態(tài)動力學(xué)分析。

  動剛度測量是在瞬態(tài)動力學(xué)分析中測出鋼板彈簧的彈性特性，主要是在定幅值或定頻了下測出力和變形的回線，再按規(guī)定的方法整理出動剛度。